Croisement dénivelé de Shohada-e Artesh, Karaj

En révisant le plan détaillé de Karaj, certains corridors ont été définis comme les passages du premier niveau pour abaisser les embouteillages des voies de circulations en particulier celle du centre de la ville. La mise en œuvre des corridors importants du nord et du sud pour augmenter l’efficacité des réseaux de passage et ses impacts économiques, sociaux et environnementaux a conduit au fait que la construction du pont de Shohada-e Artesh soit considérée, comme les pont Basirat et Janbazan, parmi les plus principales priorités de Karaj. 

Ce pont ayant une longueur de 575 mètres et une largeur du tablier de 24.66 mètres, dispose de 6 passe-bandes aller-retour. Les rampes sont construites sur la base du système géogrille et le système du tablier du pont est U-Boot. Ce pont s’est situé sur la route de Malard, au cinquième point-rond de Fardis.

Spécifications générales et les volumes du projet:

  • Type du contrat : conception, préparation des matériels et construction (EPC)
  • Employeur : la municipalité de Karaj 
  • Consultant collaborateur : Les Ingénieurs Consultants de Rahab 
  • Consultant de l’employeur : Les Ingénieurs Consultants de Sazian
  • Date du commencement de l’opération : le mai 2010
  • Durée de contrat : 12 mois
  • Longueur du tablier des ponts principaux : 500 mètres
  • La portée la plus grande du pont : 20 mètres
  • Largeur du pont principal : 10.75 mètres
  • Nombre des rampes d’accès : 4
  • Nombre des piles du pont principal et des ponts secondaires : 26
  • Longueur totale des routes principales et secondaires: 560 mètres
  • Type et système de stabilité du pont : structure en béton précontrainte avec U-Boot
  • Superficie du tablier du pont : 6250 m2
  • Volume de bétonnage : 9500 m3
  • Poids du renforcement : 1550 tonnes
  • Superficie du coffrage : 13200 m2

  • Localisation:
    Alborz, Karaj
  • zone:
    2
  • Date de début:
    samedi, 22 mai 2010
  • Date de fin:
    dimanche, 22 mai 2011
  • Type de projet:
    route